寻找“独角兽”丨重场景拼技术 万集科技铺就交通“科技路”

如何让交通更安全、更高效？如何通过技术创新(jìshùchuàngxīn)推动城市交通行业智慧(zhìhuì)化升级？在交通科技的赛道里(lǐ)企业如何立足？这是北京(běijīng)万(wàn)集科技股份有限公司（以下简称“万集科技”）探索了三十年的问题。从动态称重到车路云一体化，从激光雷达到数字城市，万集科技正以技术为根，为铺就我国交通行业的科技化道路添砖加瓦。 洞察市场需求(shìchǎngxūqiú) 投身交通科技 “企业的核心任务在于发现问题和解决问题。我们在交通行业赛道(sàidào)发展壮大的同时，通过技术研发来克服行业瓶颈，从而创造出企业的价值。在这个过程中，我们也从几个人的小作坊，成长为(wèi)今天市值超过50亿元的上市公司(shàngshìgōngsī)。”万集科技创始人翟军对记者(jìzhě)表示。 正如创始人所说，万集科技的发展历程就是不断聚焦交通科技存在的问题(wèntí)，并不断解决问题(jiějuéwèntí)的过程。 翟军告诉(gàosù)记者，万集科技成立于1994年，彼时(bǐshí)中国改革开放进一步深化，民营经济迎来发展新机遇。 “当时(dāngshí)国内交通(jiāotōng)行业正处于起步阶段，私家车尚未普及。在观察了市场后我们认为，中国的发展，离不开公路交通的持续发展，也(yě)离不开公路交通科技(kējì)的支持。这是我们当初确定的观念，也是我们秉持到如今的方向。”翟军说。 万集科技刚刚(gānggāng)起步(qǐbù)之时，正是中国货运开始腾飞的阶段。相关数据显示，改革开放(gǎigékāifàng)初期，全社会(shèhuì)年货运总量不到32亿吨，货运周转量不到1万亿吨公里。到2012年，全社会货运量已经达到410亿吨，货运周转量达到173804亿吨公里。 “当时因为运输(yùnshū)市场需求旺盛，超载(chāozài)问题导致的交通安全问题频发，我们发现了将称重技术应用于交通限重的市场机遇，研发公路计量收费(shōufèi)与治超系统，成功在市场中站住了脚跟。”翟军回忆说。 类似的案例在万集科技还有很多，以ETC（电子不停车(tíngchē)收费）为例，2014年，随着国家(guójiā)发力推行(tuīxíng)高速“全国一张网”，万集科技再次抓住机遇，发力ETC赛道。 “早在(zài)全国联网(quánguóliánwǎng)之前，我们(wǒmen)就已经开始了入口治超与非现场执法系统的投入。在项目刚启动时，我们面临的技术难题可不少。”万集科技的研发人员回忆道。当时，ETC技术在国内还处于起步(qǐbù)阶段，市场有潜力，但国外的技术垄断和高昂的设备(shèbèi)成本让万集科技团队倍感压力。 “面对压力，我们选择坚持。通过与各大高校合作，终于在(zài)2009年(nián)推出了我们自己的ETC产品，并迅速在全国推广。而后，进一步推出更加智能的ETC2.0 RSU、路侧智能站(zhàn)及车载端ETC2.0 OBU全新系列产品，在高速收费站可以完全无需(wúxū)停车、无需等待，车辆如流水般畅行，全面提升高速公路的安全性(ānquánxìng)与通行效率。”上述研发(yánfā)人员表示。 ETC产品的成功为万集科技的进一步(jìnyíbù)发展提供了新的动能，紧跟政策和(hé)行业(hángyè)需求进行技术研发和产品设计自此也成为万集科技的核心路线。 “交通(jiāotōng)(jiāotōng)行业涉及范围广、产业规模大，交通科技的进步可以发挥巨大的经济促进作用。这(zhè)也是我们三十年来始终聚焦交通科技的根本原因。”翟军说。 产学研共(gòng)携手 提升创新能力 在万集(wànjí)科技总部的(de)专利(zhuānlì)墙上，上千项授权专利记录着企业的创新足迹。在激光雷达那面墙上，从最早西瓜大小的机械结构激光雷达，到最新的比手掌还小的硅基全固态激光雷达，展示出企业持续研发创新的历程，也是我国产学研合作的一处(yīchù)注脚。 “2010年，我们开始(kāishǐ)涉足激光雷达(jīguāngléidá)领域。当时，激光雷达市场被国外企业(qǐyè)垄断，国内企业很难获得技术支持。通过(tōngguò)与北京理工大学合作，2012年，我们自主研发的扫描式激光传感器成功上市；2024年，我们正式发布了车载192线半固态激光雷达，不仅(bùjǐn)精度更高，而且成本从万元(wànyuán)级下降到千元级，优势显著。到目前为止，我们已经累计(lěijì)生产超过10万台激光雷达。”万集科技相关负责人告诉记者。 “自主研发是生存之本，但闭门造车走不远。”万(wàn)集科技总经理助理朱明浩坦言(tǎnyán)。为攻克技术难关，企业(qǐyè)每年都将(jiāng)营收的20%以上投入研发，并构建了“产学研用”一体化(yītǐhuà)创新生态。与清华大学李克强教授(jiàoshòu)团队联合参与车路云一体化标准制定、联合中国科学院半导体研究所攻关激光相控阵雷达、携手长安大学探索动态(dòngtài)称重算法……通过共建实验室、设立奖学金、联合攻关项目，万集科技将高校的前沿理论与产业需求深度结合。 “科学家负责基础技术的(de)突破(tūpò)，而企业要推动技术向产业的转化。”翟军说，万集的各项成果，也(yě)正是产业和学界紧密携手，不断迸发创新活力的生动体现。 锚定智能(zhìnéng)时代 构建全新生态 近年来，随着人工智能、大数据、物(wù)联网等新兴技术的飞速发展(fēisùfāzhǎn)，智慧交通技术正在重塑交通运输行业的新形态、新格局。 在(zài)泰国曼谷城区东北部某智慧路口，两套智慧基站实现全域实时数字孪生，实现了信号灯(xìnhàodēng)配时和精准执法，高峰时段通行效率可提高30%至50%；在重庆渝湘高速匝道，激光雷达与视频融合(rónghé)系统实现了事故(shìgù)秒级(miǎojí)响应，通行效率提升20%，交通事故发生率下降10%，二次事故发生率下降40%，应急响应时间达到分钟级。 “随着新兴技术(jìshù)的飞速发展，智能交通正迎来前所未有的发展机遇(jīyù)。未来的交通是‘车(chē)能思考、路会说话’。”翟军表示，“而对于(duìyú)企业来说，也意味着要从单纯的研发产品技术，转向生态的建设者。进入新时代，我们要从单一技术突破向全方位生态布局转型(zhuǎnxíng)，围绕车、路、云、激光雷达和(hé)芯片等多个核心领域，构建完善的智能交通生态体系。” 根据万集科技的未来规划，在(zài)(zài)数字城市端，万集科技计划三年内聚焦20个车路云一体化示范城市项目，助力L4级自动驾驶场景落地。在数字交通方面，抓住公路数字化转型机会，实施城际(chéngjì)隧道、路口等场景的高效可(kě)落地的智慧解决方案。 “交通科技的终极目标是(shì)‘零事故(shìgù)、高效率’。正如万集(jí)‘集万家之所长(suǒzhǎng)’的寓意，我们将继续秉持‘集万家之所长，汇四海之精英，急客户之所急’的经营理念，以科技创新为驱动，以客户需求为导向，不断推动智能交通技术的发展和应用，为构建更加安全、高效、智能的交通体系贡献力量。”翟军说。（记者(jìzhě) 袁小康）